Zu einem Hubschrauber gehören 4 Rotorblätter... Logisch, oder? Nun, wer seit einigen Wochen und Monaten nachzählt, wird an immer mehr Stationen feststellen, dass die Fluggeräte insgesamt 5 Rotorblätter aufweisen. In der nächsten Zeit sollen alle H145 in Deutschland auf das 5-Blatt System umgerüstet werden. Ein Modetrend oder tatsächlich eine Verbesserung in der Luftrettung? Wir finden es heraus!

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Als Erste erkannte die DRF Luftrettung die Vorteile des neuen Systems, sodass es vor fast einem Jahr am 23. Dezember 2020 zu der Übergabe der ersten H145 D3 am Standort in Baden-Baden kam. Doch das System ist schon ein Jahr länger auf dem Markt - erstmals wurde es von Airbus Helicopters auf der Heli-Expo 2019 in Atlanta vorgestellt. Als einer der ersten Luftrettungsstationen bekam der Christoph Niedersachsen in Hannover das neue "Geschenk" überreicht (D-HXFB).[ERSTMALIG / 5 Blatt Rotor] Christoph Niedersachsen - Landung am LRZ Hannover (26.06.2021) - YouTube

 

Sukzessive wurden nach und nach weitere Stationen mit der H135 D3 bestückt, bevor die DRF Luftrettung erneut als erste Gesellschaft angekündigt hatte, alle bestehenden H145 mit 4 Rotorblättern auf 5 Rotorblätter umzurüsten (Retrofit), welches bisher durch Airbus Helicopters selbst durchgeführt werden musste. Am 16.12.2021, also fast ein Jahr nach der ersten Übergabe der H145 D3 veröffentlichte die DRF Luftrettung dann eine wahre Erfolgsmeldung: Als erstes Unternehmen weltweit konnte die DRF Luftrettung in der eigenen Wartung mit eigenen Mitteln einen Umbau auf das 5-Blatt System vornehmen (Retrofit). Die Umbaumaschine ist nun als Christoph Nürnberg im Einsatz (Stand 19.12.2021).

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Neben der DRF Luftrettung setzen auch die Johanniter Luftrettung und die ADAC-Luftrettung auf das neue System. Erstere stellte am 24.11.2021 eine neue H145 D3 (D-HJLA) in Dienst, welche eine AS 365 des Unternehmens am Gießener Standort ersetzen sollte. Die ADAC Luftrettung erhielt im August diesen Jahres die ersten beiden H145 D3 (D-HYAR und D-HYAS), stellte gleichzeitig ebenfalls klar, dass alle H145 in der Flotte (14 Stück) nach und nach auf das 5-Blatt System umgebaut werden sollen. Derzeit befindet sich die D-HYAR der ADAC Luftrettung am Luftrettungszentrum in Greven (siehe Fotos), um Schulungsflüge durchzuführen. Laut internen Stimmen soll die Maschine bereits in diesem Dezember in den Einsatz gehen und ist dann die erste 5-Blatt Maschine der ADAC Luftrettung im Rettungsdienst (Christoph Westfalen). Wir sehen daran, dass die Entwicklung ganz klar in Richtung 5-Blatt geht. Nun muss nur noch verstanden werden, was die Vorteile des Systems sind.

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Vorteile:

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- Gesamtgewicht des Hubschraubers reduziert

- mehr Leistung

- Möglichkeit von 150 Kilogramm extra Zuladung (gut für Intensivverlegungen)

- mehr Reichweite 

- mehr Flugsicherheit

- starke Verringerung der Vibrationen im Hubschrauber -> mehr Komfort

- Verbesserung der Wartung dank gelenklosem Rotorkopf

- kürzere Rotorblätter -> Landung in noch engeren Verhältnissen möglich (?)

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Insgesamt überwiegen also ganz klar die diversen Vorteile, sodass in naher Zukunft fast ausschließlich H145 mit 5 Rotorblättern im Himmel gesehen werden dürften.